Autoritățile române vor să impună o taxă suplimentară pentru șoferii care dețin autoturisme mai vechi și poluante. Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) propune un impozit anual calculat în funcție de norma de poluare și anul de fabricație al fiecărui vehicul.
Măsura este motivată de creșterea importurilor de mașini rulate, dintre care 64% sunt mai vechi de 10 ani, contribuind semnificativ la poluarea urbană.
Impozitul anual va fi stabilit pe baza criteriilor de vechime și nivel de poluare
Potrivit APIA, autoturismele mai vechi și cu standarde de emisii inferioare vor fi taxate mai mult, în încercarea de a descuraja utilizarea acestora și de a stimula achiziția de mașini mai noi.
Principiul de calcul presupune că posesorii de vehicule Euro 3 sau mai vechi vor plăti sume mai mari, în timp ce proprietarii de autoturisme cu norme de poluare Euro 5 sau Euro 6 ar putea beneficia de impozite mai reduse.
Autoritățile consideră că această măsură este necesară pentru a reduce impactul negativ asupra calității aerului în marile orașe.
„Trebuie să găsim soluții pentru a combate poluarea excesivă generată de mașinile vechi. Această taxă va încuraja românii să aleagă vehicule mai puțin poluante.”
– Reprezentanții APIA
Propunere de impozitare în funcție de norma de poluare și vechimea mașinii
Mai jos este un tabel orientativ care indică sumele propuse pentru fiecare categorie de vehicule, în funcție de norma de poluare și vechime:
| Norma Euro | Vechime sub 5 ani | Vechime 5-10 ani | Vechime peste 10 ani |
|---|---|---|---|
| Euro 6 | 50 lei | 100 lei | 200 lei |
| Euro 5 | 100 lei | 200 lei | 400 lei |
| Euro 4 | 200 lei | 400 lei | 800 lei |
| Euro 3 | 400 lei | 800 lei | 1.600 lei |
| Euro 2 | 800 lei | 1.600 lei | 3.200 lei |
| Euro 1 | 1.600 lei | 3.200 lei | 6.400 lei |
Această propunere este încă în faza de analiză și ar putea suferi modificări înainte de implementare.
Impactul asupra șoferilor cu mașini vechi
Noua taxă ar putea avea un impact semnificativ asupra șoferilor care dețin mașini vechi. Mulți dintre aceștia se bazează pe autoturisme cu norme de poluare Euro 3 sau mai mici, iar creșterea impozitului anual ar putea deveni o povară financiară considerabilă.
„Pentru mulți români, mașinile mai vechi sunt singura variantă accesibilă. Nu toată lumea își permite să cumpere un autoturism nou, chiar și cu programele Rabla.”
– Un șofer din București
Pe de altă parte, autoritățile iau în calcul posibilitatea introducerii unor stimulente pentru cei care vor să renunțe la mașinile poluante. Printre soluțiile discutate se numără:
- Extinderea programelor Rabla Clasic și Rabla Plus
- Acordarea unor facilități pentru achiziția de vehicule hibride sau electrice
Industria auto susține măsurile propuse
APIA subliniază că măsura este necesară pentru a reduce nivelul de emisii și pentru a sprijini tranziția către un parc auto mai modern. Industria auto românească, una dintre cele mai active din Europa de Est, susține implementarea unor politici care să favorizeze vehiculele mai ecologice.
„Nu ne dorim ca șoferii să fie penalizați fără alternative. Este esențial să creăm un echilibru între taxare și sprijinirea celor care vor să facă o schimbare.”
– Reprezentanții APIA
Ce urmează?
Decizia finală privind noua taxă va depinde de negocierile dintre autorități și reprezentanții industriei auto. Până atunci, șoferii care dețin autoturisme mai vechi rămân în așteptarea unor clarificări privind:
- Momentul în care impozitul ar putea intra în vigoare
- Eventualele excepții de la plată
